marzo 27, 2025

El proyecto de reforma plantea que todas las entidades de justicia, incluso el Ejército y las policías estatales y municipales, accedan a la Plataforma sin detallar bajo qué mecanismos judiciales. El plan para recopilar la información de los usuarios de telefonía en México ha dado su primer paso. La Comisión de Seguridad Ciudadana de la Cámara de Diputados aprobó la reforma a la Ley General del Sistema de Seguridad Pública y del Sistema Nacional de Investigación, que contempla la creación de la Plataforma Digital de Usuarios de Telefonía Móvil, un registro que será alimentado por las compañías de telecomunicaciones. La reforma plantea que todas las autoridades de procuración de justicia, incluyendo al Ejército, policías estatales y municipales, “cuenten con los accesos necesarios al registro” de telefonía que estará a cargo de la Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones (ATDT), con la finalidad de “robustecer y obtener pruebas para las investigaciones a cargo de las Instituciones de Seguridad Pública”. Pero el proyecto de Ley no detalla o explica los mecanismos o los controles judiciales que tendrá la plataforma para acceder a su contenido, lo cual toma mayor relevancia en un momento en donde los contrapesos que resguardaban los datos, como el Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (INAI), han desaparecido. Esta medida implicaría mayores vulneraciones para los mecanismos que contienen a las instituciones de obtener los datos de 148.3 millones de mexicanos que actualmente tienen una línea telefónica activa, según datos del Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT). Las empresas de telefonía móvil actualmente están obligadas a almacenar los metadatos de las comunicaciones –origen de las llamadas o mensajes, fecha y duración de conversaciones realizadas por los usuarios en sus redes– durante dos años, esto como parte del artículo 189 de la Ley Federal de Telecomunicaciones y Radiodifusión (LFTR). Las únicas instancias de seguridad y procuración de justicia que están facultadas para acceder a dicha información son la Fiscalía General de la República y de los Estados, el Centro Nacional de Inteligencia (CNI), así como la Guardia Nacional, a partir de una autorización judicial y en casos de emergencia puede ser obtenida en 48 horas, según estipula el artículo 190 de la LFTR. Pero con la reforma, el Ejército y las policías estatales y municipales se sumarían a la lista. Luis Fernando García, director de la organización R3D en Defensa de los Derechos Digitales, comentó que su asociación demostró con evidencia que entre 2016 y 2017 hubo abusos en el tema de obtención de información, pues un número importante de solicitudes de acceso a los datos se realizó sin autorización judicial y por autoridades que no tienen facultades para acceder a la información de los usuarios. Con el nuevo planteamiento de la reforma para incluir a más instancias de seguridad y con la casi pulverización de mecanismos para acceder a los datos, esto incidirá en mayores violaciones a derechos humanos e incluso en incriminaciones por el robo o extravío de un teléfono que no fue reportado. “Las personas cuya información sea accedida no van a tener conocimiento de que estos datos están siendo investigados por una autoridad e incluso si las están investigando y esto es muy riesgoso donde se ha registrado la duplicación de las tarjetas SIM”, alertó el especialista. Expansión solicitó información a la Agencia de Transformación Digital pero declinó emitir comentarios por el momento. ¿Plataforma arriesga la conectividad? La reforma plantea que las empresas de telefonía registren información personal de los usuarios como CURP, INE, RFC y, en el caso de extranjeros, pasaporte o documento migratorio. Además, deberán inhabilitar las líneas que no estén asociadas a una persona. Para registrar una línea será necesario que los mexicanos entreguen datos oficiales como CURP, INE, Registro Federal de Contribuyentes (RFC), mientras que extranjeros deberán entregar información de pasaporte o documento migratorio. Pero para Luis Fernando García esta medida complicaría el acceso a un chip telefónico para personas que no cuentan con papeles oficiales, lo que se traduciría en desconexiones a un servicio que ya se estipula como derecho humano y que el propio gobierno busca habilitar.. Además las personas que corresponden al segmento de recargas en el país, que corresponden a 123.2 millones de mexicanos, se resistirán a entregar sus datos, ya que hasta ahora no están obligadas a asociar su línea a información personal, a diferencia de las líneas de pospago que sí deben compartir información a las compañías de telecomunicaciones. “Es probable que pase la experiencia del Registro Nacional de Usuarios de Telefonía Móvil (Renaut) donde hubo pocas registro de líneas telefónicas y aunque esto implicaba que las empresas telefónicas tuvieran que inhabilitar a las que no estaban asociadas a una persona, las compañías se opusieron y buscaron prórrogas hasta que se eliminó la base de datos”, dijo el experto. La Plataforma también asoma riesgos por la centralización de la información de casi todos los mexicanos, haciéndola vulnerable ante entidades delictivas del ciberespacio quienes cada vez sofistican sus métodos para filtrar bases de datos. “(La Plataforma) es una herramienta fácilmente eludible para la delincuencia y que puede no solamente no servir para la procuración de justicia, sino generar efectos adversos para los derechos de las personas, pero incluso para las investigaciones”, dijo el directivo de R3D. “Los fiscales van a perder tiempo persiguiendo personas que no tienen nada que ver con los hechos delictivos y que fueron incriminadas por la explotación de su identidad o la explotación de su número telefónico”, advirtió. expansion

Con este lanzamiento la empresa podría tener su consola más vendida de la historia: la Switch 2, un modelo que busca abrirse paso entre la apuesta por el software. La industria de los videojuegos se encuentra en un punto de inflexión. Mientras Sony mantiene una posición dominante con PlayStation en un mercado donde la innovación da paso a la consolidación, y Xbox parece inclinarse cada vez más hacia un modelo de third party con un enfoque en Game Pass, Nintendo está a punto de lanzar la que podría convertirse en la consola más exitosa de la historia: la Nintendo Switch 2. El contexto no podría ser más favorable para la gran N. La primera Switch, lanzada en 2017, no solo rescató a Nintendo de la crisis que representó el último periodo comercial de la Wii U, sino que también se consolidó como una de las consolas más vendidas de la historia, con más de 140 millones de unidades y en camino a destronar a la PlayStation 2 como la número uno en ventas. Este éxito se debe a una combinación de factores: su propuesta híbrida que revolucionó la forma de jugar, una librería de títulos exclusivos que definieron una generación, y una estrategia de mercado enfocada en la accesibilidad y la inclusión de todo tipo de jugadores. Según datos de Statista, hasta noviembre de 2024, la Wii había vendido aproximadamente 101.6 millones de unidades en todo el mundo, mientras que la Wii U reportó ventas totales de 13.56 millones de unidades por lo que la consola híbrida es una de las más exitosas en la historia de la empresa nipona. Ahora, con la Switch 2, Nintendo tiene la oportunidad de capitalizar esa inercia y consolidarse como el líder de la industria. Sin embargo, también enfrenta retos importantes. Para mantener el éxito, debe evitar errores del pasado que limitaron a consolas como el Nintendo 64, el GameCube y la Wii U. Los errores de Nintendo en el pasado El Nintendo 64, aunque innovador con sus gráficos en 3D y el uso de un stick analógico, quedó rezagado por su insistencia en los cartuchos en una era donde el CD-ROM ofrecía mayores capacidades y menores costos de producción. La lección en este momento es clara, de acuerdo con Newzoo, la Switch 2 debe asegurarse de contar con tecnología moderna sin aferrarse a formatos obsoletos que limiten a los desarrolladores. El GameCube, por su parte, tenía un hardware competitivo, pero su falta de apoyo third party y una estrategia de marketing poco efectiva lo condenaron a un segundo plano frente a PlayStation 2 y Xbox. La Switch 2 debe garantizar un fuerte ecosistema de desarrolladores externos que complementen sus títulos exclusivos. “Nintendo debe asegurarse de que la transición entre Switch y Switch 2 sea clara, manteniendo compatibilidad con la librería actual y presentando su propuesta de manera convincente”, señaló Devan Brennan, consultor senior de Newzoo en un comunicado sobre el futuro de las consolas. Si Nintendo logra aprovechar su momentum, evitar errores del pasado y ofrecer mejoras tangibles en hardware, rendimiento y catálogo de juegos, la Switch 2 podría consolidarse como la consola más exitosa de todos los tiempos, superando incluso a su predecesora y redefiniendo el futuro del gaming. expansion

Las marcas chinas de autos, tras ganar terreno en el segmento de volumen en México, ahora buscan desafiar a las marcas premium europeas con vehículos eléctricos y tecnología avanzada. El mercado automotriz en Méixco está a punto de recibir una segunda oleada de marcas chinas. La primera, encabezada por firmas como MG, Chirey y BYD, irrumpió en el segmento de volumen con precios competitivos y modelos eléctricos accesibles. Ahora, la estrategia cambia: marcas como Zeekr, NIO, Hongqi y las divisiones de lujo de BYD y Changan desafían a BMW, Audi y Mercedes-Benz en el segmento premium. El desafío no es menor. Mientras que en el mercado masivo la ecuación precio-producto bastó para ganar cuota, el segmento de lujo se rige por reglas distintas: la herencia de marca, el placer de conducción y la atención personalizada cimentan la lealtad de los clientes hacia las marcas tradicionales. “No es solo un auto, es una experiencia”, dice Hernando Carvajal, director de Marketing de BMW para Latinoamérica. “El éxito de BMW ha sido siempre estar muy enfocados en ese valor al cliente, en el placer de conducir. Trabajamos muy duro en mantener el ADN de la marca”, enfatiza. Aun así, en China, el mayor mercado automotriz del mundo, la historia toma un giro inesperado. Las marcas de lujo europeas, que dominaron por décadas, pierden terreno ante los fabricantes locales. En 2024, las ventas de BMW bajaron 2.3%, las de Mercedes-Benz y Porsche cayeron 3%, y las de Audi se desplomaron 12%. En China, la situación es aún más drástica: BMW perdió 13.4% de sus ventas, Mercedes-Benz cayó 7% y Audi retrocedió 11%. Los datos reflejan un cambio en la percepción del lujo. Hasta hace unos años, un BMW o un Mercedes-Benz eran símbolos de estatus incuestionables en China. Hoy, marcas como NIO y Zeekr desafían ese dominio con vehículos que no solo ofrecen tecnología avanzada y diseños vanguardistas, sino también una identidad propia. El diferenciador de los autos chinos de lujo El modelo es claro: lujo redefinido con tecnología y sostenibilidad. En lugar de vender historia y legado, los fabricantes chinos apuestan por pantallas envolventes, interfaces digitales avanzadas, materiales reciclados de alta gama y motores eléctricos con prestaciones deportivas. El caso de NIO ilustra esta tendencia. La firma creó un ecosistema en torno a su marca, con clubes exclusivos para propietarios y estaciones de intercambio de baterías que eliminan la necesidad de esperar a una recarga. Esto cambió la relación de los consumidores con la marca, convirtiéndola en algo más que un fabricante de autos. El gran reto para las automotrices chinas consiste en trasladar este modelo de éxito a mercados como el mexicano, donde la fidelidad a las marcas tradicionales sigue siendo fuerte. “La competencia es competencia, siempre hay que tomarla en cuenta”, reconoce Hernando Carvajal, director de Marketing de BMW para Latinoamérica. “Pero nuestro enfoque sigue siendo el placer de conducción, la digitalización y la calidad percibida”. El antecedente de las marcas chinas de volumen en México resulta alentador. En pocos años, Chirey y MG pasaron de ser desconocidas a vender más de 60,000 unidades anuales. Sin embargo, en el segmento premium, la ecuación es más compleja. No basta con una buena ficha técnica o un precio competitivo: el prestigio y la percepción juegan un papel crucial.Los fabricantes chinos parecen conscientes de ello. Hongqi, por ejemplo, evolucionó de ser una marca de autos oficiales para el gobierno chino a una firma que busca compradores de alto poder adquisitivo con diseños inspirados en Rolls-Royce. Zeekr, por su parte, apostó por un diseño vanguardista y tecnología que desafía a Tesla. BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, también demuestra que puede competir en el segmento premium. Su marca Denza presentó recientemente un SUV de seis plazas, el Denza N9, con un precio de entre 60,860 y 70,200 dólares (entre 1.2 y 1.4 millones de pesos). Disponible en versiones híbrida enchufable y eléctrica, el N9 incorpora los sistemas de conducción autónoma God’s Eye y compatibilidad con drones a bordo. “Esperamos demostrar al mundo que China no solo produce buenos coches, sino que también se consolida en el mercado de lujo”, declaró Wang Chuanfu, presidente de BYD. En respuesta, las marcas alemanas intensifican su estrategia. BMW apuesta a su nueva línea de eléctricos “Neue Klasse”, desarrollada desde cero con baterías de alto voltaje, mayor eficiencia energética y capacidades avanzadas de software y conectividad. Las primeras unidades llegarán al mercado este año. Audi lanzará tres modelos eléctricos con SAIC Motor, mientras que Mercedes-Benz desarrollará en China un paquete de baterías híbrido enchufable para su portafolio global. La verdadera prueba, sin embargo, llegará en los próximos años. Si las marcas chinas construyen una identidad propia en el segmento premium y convencen a los clientes de que el lujo también puede venir de China, la industria automotriz global podría estar al borde de un cambio histórico. En México, la batalla apenas comienza. Ivet Rodríguez expansion